Jelikož potřebujeme něco, co nám auto pohání vpřed a někdy i vzad, potřebujeme MOTOR.
Ford Probe rok výroby 1989 - 1992, modely Lx a Gl používají motor o objemu 2,2L a výkonu 150 HP, někde je uváděno pouhých 110 HP, ale nevěřte tomu.Motor je uložen v předu podélně nad přední nápravou a pohání přední kola.Blok je vyroben z litinového odlitku, a je osazen hliníkovou hlavou a víkem ventilů. Zcela stejný motor lze nalézt i v japonských modelech Mazda 626/MX-6, r.v. 1987 - 1992. Proto se taky Probe říká japonská amerika...
Duší motoru jsou čtyři písty, několikanásobně uložená kliková hřídel, dvanáct ventilů a navíc hydraulicky ovládaná zdvihátka. Jediný rozdíl mezi motorem Mazda a Ford je na víku ventilů. Na mém autě se tam pyšní nápis FORD.
Přívod paliva zabezpečuje vstřikovací jednotka a o kvalitu spalin se starý třícestný katalizátor,
bez kterého naše úřady prý nedovolí dovoz aut...

Abych nezapoměl, tento motor si nechá líbit 5-tý rychlostní stupeň od 45km/h a akceleruje při sebemenším sešlápnutí plynu a taky jeho spotřeba je mezi 8,5 - 12,5litry naturalu na 100km, takže rozpětí je široké a pestré...
Tento motor po většinou používá polosyntetický nebo čistě minerální olej, v mém případě Castrol GTX 3 15W-40 a je sním velmi spokojený. Všichni víme, že olej maže, chladí, brání korozi, ale aby tomu tak bylo, je potřeba ho občas vyměnit. Jak praví chytrá kniha, výměnu oleje provádějte po ujetí 10,000 km...
Pokud u tohoto motoru dodržíte všechny výměny a lhůty, tak myslím, že je téměř nesmrtelný.

Jak se provádí výměna oleje vám snad nemusím psat, ale je docela dobrá sranda, jak je popisována výměna olejového fitru. Pokud nejde povolit a nemáte klíč přímo určený k tomuto účelu, tak vemte šrubovák a vražte ho skrz fitr a točte a točte...
Nový fitr nedotahujte klíčem, ale jen rukou!!!
Abych vám to ještě zpříjemnil, celá výměna oleje je otázkou okamžiku, dostatku odvahy pro takový výkon a hlavně dostatku peněz. Počítejte semnou, za 1 litr Castrol GTX 3 jsem zaplatil 170 Kč a to jenom díky tomu, že byl stáčený ze sudu, ale potřebuje 6 lirů a taky filtr Champion, který lze sehnat od 198 Kč..
takže celkem 1218 Korun českých, pokud seženete ten levný olej... Mnoho lidí u nás bohužel do těchto aut lije snad úplně všechno, a podle toho take ty motory potom vypadají.
Ještě taky důležitá věc jsou zapalovací svíčky. Ty se sice nemění tak často, jako olej, ale není na škodu je občas vytáhnout na světlo, a trošku vyčistit jiskřiště. Já používám č bodové svíčky určené na Probe od firmy Champion.
Svíčky se podle manuálu mají měnit každé tři roky a nebo každých 35,000 km. Svíčky lze sehnat zcela jednoduše za cenu 205 Kč za kus a jelikož máme v Probe válce čtyři tak... výměna nás přijde na 820 Kč.